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《采風南龍鐵路》系列第一篇《守護綠色》


發布日期:2019-01-09 信息來源:第五分局 作者:高瑛 攝影:高瑛 字號:[ ] 分享

本報通訊員 高瑛


編者按:2018年12月29日,由中國水電三局建設者參建的福建南龍鐵路正式開通運營!至此,環閔經濟圈完成閉合,這在福建省交通史上具有劃時代意義,必將對福建省的社會發展起到深遠的促進作用!

偉大工程,出自偉大工匠!2018年10月末,中國水電三局從部分二級單位抽調了13名骨干通訊員組成采風隊,奔赴福建南龍鐵路施工現場,進行了為期4天的深入走訪,體驗一線生活、采擷一手資料、感染一種情懷,創作出了多幅攝影作品、多部視頻作品、多篇文字作品!

在相關各方同慶南龍鐵路勝利通車的欣喜時刻,自2019年1月3日起,中國水電三局網站主頁將陸續推出《采風南龍鐵路》系列報道,以饗讀者!





守護綠色

10月23日,記者走進福建南龍鐵路項目施工場地,一條長龍映入眼簾,像巨弓滿拽又似長虹橫貫,穿山而過,一直伸向遠方,這就是水電三局路橋分局承建的南龍鐵路項目工程。

放眼望去,南龍鐵路沿線兩側安全防護已全部安裝到位,路基兩側的邊坡草色青青,綠意濃濃,走近每條隧道,洞口周邊的護坡上鑲嵌著規則有形的框格梁,像雕刻在上面一樣,每個框格梁內都孕育了綠色生命,他們正爭先恐后地從地面探出身子,茁壯成長,與周圍綠色山體融為一體,互為點綴,更顯生機盎然。

南龍鐵路位于福建省中北部的南平、三明市和龍巖市境內,水電三局路橋分局承建的站前6標位于福建省龍巖市漳平市境內,全線總長40.75公里,其中大中橋25座,隧道20座,涵洞15座,路基4.35公里,車站1座,計劃總工期48個月。

鐵路沿線分布有較多的自然保護區、風景名勝區、水源保護區等環境敏感區域,施工時對環水保要求較高。南龍鐵路項目以創建“精品工程、安全工程、環保工程、和諧工程”為載體,使得環保與安全并重、與質量平衡、與進度同行。

抓進度、樹品牌、展形象

南龍鐵路項目進點以后,以進度為抓手,以履約為目的,以競賽為手段,大力開展勞動競賽活動,明確目標,細分節點,強化包保,積極調動施工人員積極性,迅速形成比質量、比速度、比科學態度、比團結、比管理、比安全效益、比廉潔的“六比六賽”活動氛圍,有力地推動了南龍鐵路項目工程進度,展示出水電三局品牌形象。

重環保、強履約、留美名

如何在不影響進度的前提下,既能處理好與周邊地方村民關系,又能堅持綠色發展理念,科學施工,最大限度減少對沿線自然生態環境的影響,成了南龍鐵路項目每個建設者孜孜以求的目標。

資料顯示:南龍鐵路項目在前期施工組織設計中,為避免占用耕地良田,減少對周邊原始地貌的破壞,將棄碴棄土場設置在山坳、低洼地、荒坡荒地等地段;在施工過程中,不斷優化施工方案,在渣場堆碴前事先設置擋碴墻及沉淀池,防止堆體受雨水沖蝕,造成水土流失污染環境;同時在施工過程中對已完成的棄碴進行分層處理和上部平整,對坡面進行防護綠化,對周邊地表設置排水設施,減少因場地裸露而引起土壤侵蝕和水土流失;這些舉措在修建鐵路過程中極大地保護了沿線環境地貌的完整性。

修建鐵路,造福百姓;保護環境,義不容辭。

南龍鐵路項目安全環保部主任段亞鵬介紹:路橋分局在進入南龍鐵路之后就提出:環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”的“三同時”的理念。他們是這么說的,也是這樣做的。

記者了解到:為了減少和防止對沿線自然環境的破壞和污染,保護和改善沿線自然、生態、環水保,將南龍鐵路建成一條環保型的運輸大動脈。一是項目部成立了以項目經理為組長,項目總工及副經理為副組長、項目部各部門負責人及分部經理為組員的環水保管理領導小組,安全質量部作為環水保管理辦公室,負責日常的環境保護、水土保持工作,分工明確,職責清楚;二是建立健全了一整套環水保管理體系和管理措施,為做好環水保工作保駕護航;三是嚴格貫徹“預防為主、保護優先、施工和防護并重”的原則,將施工引起的對環境的干擾、破壞降低到最低限度;四是每月定期對環水保工作的落實進行檢查考核,確保環水保每項工作落到實處。

采訪中,段亞鵬告訴記者:項目在施工過程中,雖然采取了一系列防護措施,但因鐵路建設在實際修建過程中的需要,難免會對沿線村民造成一定影響,比如施工便道擴寬時,需要經過村莊所產生的粉塵污染,樁基隧道開挖時產生的噪音等影響,村民們就會聚集起來,圍堵施工現場,進行接連阻工,給我們工作帶來巨大壓力,因沿線會涉及到少部分少數民族,如果關系處理不好,就會引發村民沖突,進而影響進度。我們的協調工作人員一方面耐心地與當地村民進行協商溝通,講解修建南龍鐵路項目的重大政策和歷史意義,取得當地村民的諒解和支持,另一方面我們積極組織相關人員對周圍地形進行探討研究,謀劃對策,采取防塵降噪防護措施,最大限度降低粉塵污染和噪音影響。

“為了兌現我們提出的環水保治理諾言,經過我們對現場的勘查、研究,我們先后采取了一系列防護措施:一是項目部先后租賃4臺灑水車,每天安排專人負責不間斷對粉塵污染地段進行灑水,安全環保工作人員不定時巡查,發現問題,及時進行整改處理;二是對大型工程機械和運輸車輛安裝消聲器,降低噪音對周圍村民帶來的影響;三是在大型設備較多的施工現場設置臨時隔音屏障。通過這些措施,對粉塵污染和防噪降噪起到一定效果,解決了周圍村民的頻繁干擾,一定程度上加快了鐵路建設進度,為確保按時履約打下基礎”段亞鵬說。

記者在查閱資料時了解到:南龍鐵路項目除采取以上環水保措施外,對施工過程中遇到的植被、污水排放、生態環境保護、水環境保持、大氣污染及重點、關鍵點場所的環保、水保等都根據不同施工場地制定了相應保護措施。

10月24日,南龍鐵路項目經理王滿倉在接受記者采訪時說到:南龍鐵路項目是第一條實現環水保與主體工程同時驗收的工程。

黨的十九大報告指出:建設生態文明是中華民族永續發展的千年大計,必須樹立和踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。

近年以來,生態文明建設成為各大行業一個焦點,水電三局作為國家一個重點大型企業,將生態文明建設作為“十三五”規劃中的一項重要發展理念,強調要在工程建設過程中注重保護生態文明建設。

“來時綠水青山,走時青山綠水”段亞鵬語重心長地引用了這句話。生態文明建設功在當代、利在千秋,路橋分局承建的南龍鐵路項目,秉承公司發展理念,將環水保與質量、安全、進度同步并舉,用實際行動詮釋了這一理念,為當地生態環境文明做出了一定貢獻,造福了福建人民,贏得了當地政府的美譽。

南龍鐵路的建成,是水電三局建設者在中國大地上留下的又一個足跡,為水電三局的發展史冊又填上輝煌的一筆。

 





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